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排气泄压阀

在涡轮排气侧,排气泄压阀起到了控制涡轮压力的作用。某些商业用柴油涡轮增压引擎没有采用这一装置,这样的系统被称为自由浮动式涡轮。

但是,绝大部分的汽油涡轮增压引擎还是需要排气泄压阀的。环波改装汽车泄压阀表示一般情况下,排气泄压阀的形式分为另种,内泄式和外泄式。无论哪种方式的排气泄压阀,都是可以排出多余的引擎废气,使这些废气无法推动涡轮排气侧叶轮转动,减少涡轮排气侧叶轮的转动能量,从而达到负荷预期引擎动力输出所需要的涡轮压力值。它的作动原理和进气泄压阀类似,同样是通过内部的弹簧和涡轮压力来控制打开或者关闭的。

内泻式排气泄压阀

内泻式排气泄压阀固定在涡轮排气壳体上,由盖板式阀门,摇臂,连杆和气压传动装置组成。很重要的一点是,气压传动装置需要依靠涡轮增压压力来控制,而不是真空,所以不能把它和进气歧管相连。

外泄式排气泄压阀

外泄式排气泄压阀一般固定在排气歧管或者头段上。外泄式排气泄压阀的优点在于泄压后的气流可以迅速远离涡轮排气侧叶片直接进入大气。大量的气流的快速排出,可以使涡轮排气背压减少,从而提高涡轮的性能。

其实这种特有“呲”声是涡轮增压发动机卸压阀泄压时所发出声音,环波改装汽车泄压阀表示所有涡轮增压发动机都会产生这种声音,只日常民用车而言,厂家设计时会将这种声音作为噪音来处理,尽可能将它降低。做法是将压力泄到进气歧管内,噪音很小——这种泄压方式叫做内泄式。

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